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 一、冷車啟動困難，偶爾熱車也啟動困難

1.經(jīng)檢測啟動時，軌壓為8--11MPA。軌壓過低，噴油嘴無法正常工作。                 

2.進(jìn)一步檢查燃油系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，燃油較臟，懷疑為油路低壓系統(tǒng)有堵塞現(xiàn)象并作了檢修清洗處理?，F(xiàn)象依舊。         

3.對高壓系統(tǒng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)3缸噴油嘴有瀉壓現(xiàn)象（啟動時從回油管處大量回油）。作更換處理。啟動正常。      

4.當(dāng)準(zhǔn)備試車時又出現(xiàn)啟動困難。此時發(fā)現(xiàn)延長啟動時間軌壓可以上升到 15MPA左右                          

 5對油泵進(jìn)行拆檢發(fā)現(xiàn)接階躍回油閥彈簧短裂。

    此車為多重故障，當(dāng)噴油嘴瀉壓后會導(dǎo)致啟動困難。由于階躍回油閥與進(jìn)油計量比例閥并聯(lián)，階躍回油閥彈簧短裂工作失效，雖作延長啟動時間軌壓有所升高，但不足以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)啟動壓力。導(dǎo)致啟動困難。

二、行駛一段路程熄火,用手油泵泵油可以啟動,此故障已更換過兩個柴濾,油箱滿時故障不明顯.試車小油門和中油門行駛沒有什么問題,再大油門過后,加速無力熄火,不泵油無法啟動.

1：用DTS發(fā)動機汽車診斷儀檢測有兩個故障碼,第一個故障碼為燃油量控制器超過最大值,第二故障碼為燃油量控制器故障,從故障碼分析共軌壓力不足導(dǎo)致熄火,行駛中觀察數(shù)據(jù)流共軌壓力能達(dá)到30mpa以上.

2：首先檢查柴濾和手油泵,用替換式方法替換手油泵總成,故障沒有排除.檢查柴油,放出一部分柴油再透明杯里,柴油很清澈,用戶說柴油以換過,再路上加不起油更換一個柴濾,故障沒有排除.

3：考濾到用戶反應(yīng)油箱滿時很少有故障發(fā)生,檢查油管,拆下油箱檢查油箱上油管和濾網(wǎng),沒有破損和堵塞的情況 

   1、拆下進(jìn)油計量比例閥查看,高壓油泵有很多銹跡,拆下高壓油泵分解清洗,先用松動擠除銹,再用清洗劑清洗干凈,裝配著車故障沒有排除2、重新審視前面維修步鄒有用戶反應(yīng)一點,油箱滿時很少有故障,拆下油箱重新檢查油箱上油軟管,轉(zhuǎn)動軟管上口有松動現(xiàn)象,更換軟管,試車故障排除.  

三、動力不足，最高時速80 

該車進(jìn)氣量不足導(dǎo)致混合氣過濃，燃燒不良，動力差。

經(jīng)檢查空氣濾芯灰塵過多，更換后試車，現(xiàn)象有一定好轉(zhuǎn)，但動力仍沒有達(dá)到預(yù)期效果，空擋加大油門時發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣膠管總成變形，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，拆卸下進(jìn)氣軟管，試車故障排除。 

四、油表有油但是無法啟動 

造成無法啟動的原因有一下幾種。 1、柴油濾芯堵塞。2、共軌泵損壞不能建立油壓。3、輸油管路漏氣。 

首先檢查濾芯無賭賽現(xiàn)象。用DTS看數(shù)據(jù)軌道壓力不足。檢查管路無漏氣現(xiàn)象，手油泵可以泵上來油。但是就是無法啟動。有著車的反應(yīng)就是著不起來。最后又一次檢查手油泵并排氣，發(fā)現(xiàn)柴油過來的油量不足有氣泡。最后發(fā)現(xiàn)是沒有柴油了。但是油表指示還有5分之1的油。拆檢油箱發(fā)現(xiàn)油箱里無油了。懷疑是油位傳感器損壞，但是拆下檢查油位傳感器正常。接電實驗油表指示正常了可以到底了。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)油箱變形了，正在油位傳感器下方向上凸起導(dǎo)致油位傳感器無法到底不能正常下落無法啟動。更換油箱故障消失，正常行駛了。 

  油箱的材料是塑料的容易變形。下次還要多檢查一下。但是此車行駛了大約十幾天故障又重現(xiàn)。油箱又向上凸起無法啟動，這次還和上次一樣指示油表比上次低了一點。沒辦法了不能總是讓客戶出現(xiàn)拋錨現(xiàn)象。最后把油位傳感器的鐵絲彎度調(diào)整到能使有表到底的彎度。故障再也沒有出現(xiàn)。  

五、  車子駛的過程中經(jīng)常出現(xiàn)瞬間的加速不良。經(jīng)過師路試確實是出現(xiàn)瞬間加速不起，加速時大概要停頓2秒的時間才可以加上去，而且不分發(fā)動機在冷態(tài)還是在熱態(tài)的情況下都會出現(xiàn)其發(fā)動機的故障指示燈沒有點亮，用DTS檢測儀檢測，沒有故障碼。 

    依據(jù)此車的故障現(xiàn)象，綜合2.8TC的發(fā)動機工作原理推測其故障原因應(yīng)出現(xiàn)在電控方面，因為發(fā)動機很多附件傳感器我們都已經(jīng)更換過（試過）甚至渦輪增壓器、電腦板也更換過，但始終未能解決。

    再次路試并且連同DTS檢測儀一起讀取數(shù)據(jù)流試車，在試車過程中，其噴油量、燃油壓力等數(shù)據(jù)都在正常的范圍內(nèi)，在故障出現(xiàn)時，突然發(fā)現(xiàn)檢測儀數(shù)據(jù)流中的車速與實際車速相差太遠(yuǎn)，甚至跌到零瞬間又回到正常的車速，而儀表里程表的車速沒有來得及改變，因為就是可能其車速傳感器瞬間失效，而儀表來不及按收而改變。

  更換車速傳感器試車，其故障清除，其主要原因是因為車速傳感器瞬間失效的同時，其信號必須經(jīng)過儀表再到發(fā)動機電腦板進(jìn)行修正，其信號經(jīng)過發(fā)動機電腦自檢，其主要的作用是經(jīng)過按收車速的信號來判別當(dāng)時的檔位和速度，而適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)和控制噴油器噴油，當(dāng)車速信號瞬間為零時，其儀表指針未能及時控制為零，而發(fā)動機電腦按收的信號瞬間為零時，馬上就可以判別其實際的車速和相應(yīng)的檔位和傳感器信號不相符時立刻也就控制其瞬間的噴油，也就是說瞬間不噴油而引起車輛在行駛時瞬間加不起油 。

   類似現(xiàn)象解決問題時比較困難，建議大家在維修實踐的過程，必須用到理論和經(jīng)驗實踐要相結(jié)合去分析處理，要針對問題先查找問題，不要盲目更換配件，減少誤判。

六、車加油緩慢，松油門時容易熄火 

1、首先用DTS柴油車故障檢測儀讀取故障碼，顯示其車輛無故障碼。

 2、在大概排除電路故障后，接下來從發(fā)動機機械故障方面入手希望可以故障排除。

 3、檢查手油泵發(fā)現(xiàn)其泵油量在20CM以上，進(jìn)行排氣發(fā)動機可以正常啟動，回油管有回油。這一步可以排除手油泵故障；

4、斷開油箱油路使用吊瓶法直接連接高壓油泵，結(jié)果發(fā)現(xiàn)加減油正常，以上所述的故障也消失了。由此提示我們引起上述故障的問題就出在燃油供給系統(tǒng)上。于是接下來把危險重點放在了清理油路上：清理了燃油箱，進(jìn)油濾網(wǎng)，更換了柴油濾芯最后試車故障依舊。

5、經(jīng)過反復(fù)的思考最后決定將油箱吸濾網(wǎng)（不拆其外殼）放入油箱中，試車發(fā)動機工作正常，在打開濾網(wǎng)檢查發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)外殼進(jìn)油通道有異物堵塞，疏通并擴大進(jìn)油通道試車發(fā)動機工作正常，故障得以排除。

  由于這種故障情況較為常見，往往容易判定為高壓油泵故障，但一些明顯的車輛狀態(tài)如車輛啟動正常加之一些起初的簡單排查如手油泵正常，油路無空氣等情況告訴我們不能單一意識到這就是高壓油泵的問題，我們必須逐一分析排除這樣才能避免少走彎路取得事半功倍的效果。