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車型：東風(fēng)柳汽乘龍牽引車

玉柴六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

博世EDC17CV44電腦板

CB28油泵

三立后處理系統(tǒng)

依米泰克尿素泵

故障現(xiàn)象：

后處理故障燈常亮，沒(méi)力不燒尿素。

故障碼：

P0034：CAN節(jié)點(diǎn)D總線錯(cuò)誤；

P01E2：軌壓過(guò)大導(dǎo)致限壓閥打開；

P0038：CAN節(jié)點(diǎn)D總線關(guān)閉錯(cuò)誤；

P00B7：CAN發(fā)送幀WFI超時(shí)錯(cuò)誤；

P0098：CAN TSCIPE信息被動(dòng)超時(shí)；

P00A5：CAN接收幀TSCIPE超時(shí)錯(cuò)誤；

P00A4：CAN接收幀TSCIDR超時(shí)錯(cuò)誤。

故障分析與維修：

根據(jù)dts柴油車故障診斷儀故障碼結(jié)合故障現(xiàn)象可分為兩類故障：①軌壓過(guò)高限壓閥打開；②CAN線問(wèn)題或其他傳感器用電器故障。

讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)軌壓穩(wěn)定加油門也可以迅速上升沒(méi)有泄壓現(xiàn)象，但是無(wú)法讀取后處理數(shù)據(jù)流，于是清碼后再次發(fā)現(xiàn)讀碼發(fā)現(xiàn)只有P0034為現(xiàn)行故障并且無(wú)法清除，此時(shí)確定為CAN通訊故障。

根據(jù)故障現(xiàn)象首先把后處理電腦板插口和尿素泵插口分別拔下測(cè)得兩條CAN電壓1條1.8-20V，一條為0V，并且將電斷掉后測(cè)得兩條線電阻在170Ω左右并且不穩(wěn)定。此時(shí)再次打開鑰匙通電拔下氮氧傳感器發(fā)現(xiàn)傳感器電源線正常而兩條CAN線也是0V和1.8V左右，于是拔下ABS控制器發(fā)現(xiàn)仍然是1.8V和0V。此時(shí)可能接入CAN線的只剩下儀表該車沒(méi)有CBCU即車身電腦，于是將儀表拔下，再測(cè)量電壓仍然是1.8V和0V。

由于該車后處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流用解碼儀讀不出來(lái)，可能是CAN線故障所以無(wú)法正確通訊但由于所有接通CAN線的設(shè)備都拔下了，電壓仍然不對(duì)，只能是CAN自身出了問(wèn)題，于是將駕駛室線束插口拔下在其針腳中找出兩條對(duì)應(yīng)CAN線用萬(wàn)用表蜂鳴檢測(cè)試發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)部不導(dǎo)通，但駕駛室以下車身的兩條CAN導(dǎo)通且只有5Ω左右電阻，于是確定駕駛室以下CAN出了問(wèn)題。

由于CAN線的接通方式為并聯(lián)，所以測(cè)得電壓和電阻應(yīng)該都相同。但是斷電后測(cè)得尿素泵和后處理電腦板的兩條CAN線電阻170Ω左右，而在駕駛室下方即車身測(cè)得CAN線兩條線電阻只有5Ω并且呈導(dǎo)通狀態(tài)，此時(shí)基本確定應(yīng)該是從駕駛室下線處到后處理電腦板的一段線出了問(wèn)題。

為方便維修，直接將CAN線從電腦板根部剪下并且在斷電狀態(tài)下測(cè)得電阻120Ω左右，通電電壓2.2V和2.8V，基本正常。于是將CAN線從電腦板后處理電腦板方向一段一段全部剝出，當(dāng)剝到變速箱附近時(shí)發(fā)現(xiàn)固定變速的橫梁下面有線束磨破將其剝開，發(fā)現(xiàn)兩條CAN，其中一條被磨斷與另一條磨破皮的連在一起。于是將此處一一接好后包好，用汽車內(nèi)胎包住扎帶固定，防止再次磨破，通電后清碼發(fā)現(xiàn)P0034可以清除，顯示系統(tǒng)正常，后處理故障燈著車后熄滅即一切正常。

維修心得：維修過(guò)程中做到思路清晰逐步排查才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題。