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本文以三個常見的柴油發(fā)動機(jī)故障為例,為您詳細(xì)講解故障常見的原因,故障預(yù)防方法,故障維修方法以及日常的柴油發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)事項(xiàng):

柴油發(fā)動機(jī)維修案例一

 

發(fā)動機(jī)曲軸密封處漏油

 

原因:故障常見的8個

 

1)油封刃口和軸頸表面粗糙不平整，在裝合時沒有涂抹潤滑脂，造成油封初始工作中的干摩擦并產(chǎn)生高溫，使刃口燒傷，并使橡膠粘附在軸頸上。

 

2)自緊油封的彈簧脫出、漏裝、彈力不足，或油封磨損過甚。

 

3)使用填料油封(石棉盤根)時沒將“料”填滿，與軸有縫隙或進(jìn)入軸承羞與座之間的“料太多而留有縫隙。

 

4)油封處的軸頸磨成溝槽、軸頸表面粗糙、軸頸圓度超差，或安裝油封時軸頸處的毛刺、軸頸上螺紋、鍵齒等在通過刃口時刮傷油封。5)油封裝置不當(dāng)。如油封中心與軸頸中心不重合或油封裝反，擋油盤的凹面應(yīng)朝外而鍺裝成朝內(nèi)。

 

6)油封處在高溫、油液不清潔、酸類和膠狀物等雜質(zhì)含量過高的狀況下工作，加速了油封老化和磨損而漏油。

 

7)潤滑油壓力過高，曲軸箱通風(fēng)差，或油封保管不當(dāng)，造成橡膠老化、萎縮，防漏能力降低。

 

8)油封型式選擇不當(dāng)。選油封時只選尺寸合適，而沒核對油封性能說明。

故障預(yù)防方法,維修方法:

 

針對故障產(chǎn)生的原因，采取針對性措施予以維修。對油封質(zhì)量和型號應(yīng)仔細(xì)檢查;對潤滑油壓力過高或曲軸箱通風(fēng)不好的應(yīng)予以檢修;對軸頸磨損異常的應(yīng)查明原因或用燒焊、鑲套等方法修復(fù);并應(yīng)提高維修質(zhì)量和油封的保管質(zhì)量。

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發(fā)動機(jī)曲軸密封處漏油故障分析:

 

曲軸密封處漏油是指在曲軸的前后端，潤滑油沿軸頸流出曲軸箱(或正時齒輪室蓋)。為防止曲軸前后端漏油，發(fā)動機(jī)常用的防漏裝置有擋油盤、填料油封、自緊油封和回油螺紋等。一般這些防漏裝置都是兩種或兩種以上組合使用。

 

柴油發(fā)動機(jī)維修案例二

 

發(fā)動機(jī)曲軸軸承(襯瓦)燒熔

 

故障分析:

 

曲軸軸承燒熔時，發(fā)動機(jī)將會在燒熔的主軸承處發(fā)出鈍而有力的金屬敲擊聲。若所有的軸承都燒熔或松動時，會發(fā)出明顯的當(dāng)、當(dāng)”聲。

故障常見原因:

 

1)潤滑油壓力不足，潤滑油擠不進(jìn)軸與軸承之間，使軸與軸承處于半干或干摩擦

 

狀態(tài)，導(dǎo)致軸承溫度升高而使減磨合金熔化。2)潤滑油道、機(jī)油集濾器、機(jī)油粗濾器等被臟物堵塞，粗濾器上的旁通閥打不開(閥門彈簧預(yù)緊力過大或彈簧與球閥被臟物卡住等)，造成潤滑油供應(yīng)中斷。

 

3)軸與軸承間隙過小難以形成油膜或軸承過短與軸承座孔沒有過盈量，造成軸承在座孔中轉(zhuǎn)動，將軸承座孔上的油道孔堵塞中斷潤滑油供給。

 

4)曲軸軸頸的圓度超差，在潤滑的過程中因軸頸不圓難以形成一定的油膜(軸承間隙時大時小，油膜時厚時薄)，潤滑不良。5)由于機(jī)體變形或軸承加工誤差，或因曲軸彎曲等使各主軸承的中心線不重合，造成曲軸轉(zhuǎn)動時，各軸承的油膜厚薄不均甚至變成干摩擦狀態(tài)而燒熔軸承。

6)油底殼內(nèi)潤滑油量不足且油溫過高，或潤滑油被水、汽油稀釋，或使用了劣質(zhì)或牌號不符的潤滑油。

 

7)軸承背面與軸承座孔貼合不良或墊有銅皮等，造成散熱不良。

 

8)發(fā)動機(jī)瞬間的超速運(yùn)轉(zhuǎn)，如柴油發(fā)動機(jī)的“飛車”，也是燒軸承的原因之一。

 

故障預(yù)防方法,維修方法:

 

1)在安裝發(fā)動機(jī)總成前，應(yīng)注意潤滑油道的清潔和檢查(用高壓水或空氣沖洗)，消除堵塞集濾器的雜物，加強(qiáng)對粗濾器的維護(hù)，以防濾芯堵塞和旁通閥失效。

 

2)駕駛員應(yīng)隨時觀察發(fā)動機(jī)溫度、潤滑油壓力，察聽發(fā)動機(jī)有無異響;出車前應(yīng)檢查潤滑油量和油質(zhì)。

 

3)提高發(fā)動機(jī)的維修質(zhì)量，加強(qiáng)對基礎(chǔ)件的修前檢驗(yàn)。4)曲軸主軸承的刮修，應(yīng)使各主軸承座孔中心同心，在偏差不大而又急于修復(fù)的情況下，可采用先校正水平線的刮修方法，其刮修操作與連桿軸承大體相同。

柴油發(fā)動機(jī)維修案例三

 

發(fā)動機(jī)曲軸主軸承發(fā)出響聲

 

故障原因:

 

1)軸承和軸頸磨損過多或軸承蓋的緊固螺栓鎖緊不牢而松動，使鈾與軸承的配合間隙過大，兩者撞擊發(fā)出響聲。

 

2)軸承合金燒熔或脫落;軸承過長引起過盈量超大，造成軸承斷裂，或軸承過短定位不好而在軸承座孔中松動，而造成兩者撞擊。故障預(yù)防方法,維修方法:

 

1)提高發(fā)動機(jī)的維修質(zhì)量。軸承蓋固定螺栓擰緊鎖牢，軸承不能過長或過短，保證有一定的過盈量。

 

2)使用潤滑油牌號應(yīng)正確，不用劣質(zhì)潤滑油，保持合適的潤滑油溫度和潤滑油壓力。

 

3)保持良好的潤滑系工作狀況，適時更換潤滑油，經(jīng)常維護(hù)潤滑油濾清器。

4)駕駛員行車中，要注意機(jī)油壓力的變化情況，發(fā)現(xiàn)異響應(yīng)迅速檢查。因軸承間隙大而響的，應(yīng)調(diào)整軸承間隙，若不能調(diào)整的可換新軸承后進(jìn)行刮研。對曲軸軸頸圓柱度超過使用極限時，應(yīng)對曲軸軸頸進(jìn)行光磨，并重新選配軸承。

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發(fā)動機(jī)曲軸主軸承發(fā)出響聲故障分析:

 

曲軸軸承發(fā)出的響聲是曲軸主軸頸與軸承撞擊而引起的。在主軸承燒熔或脫落時，加大油門時發(fā)動機(jī)本身會有很大震抖。主軸承磨損，徑向間隙過大會出現(xiàn)粗重而發(fā)悶的“嗤、瞠”敲擊聲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越快聲音越響，負(fù)荷大，響聲隨之增大，反之則減小。

 

要避免柴油發(fā)動機(jī)故障的發(fā)生除了要按照正確的操作方法使用柴油發(fā)動機(jī),還需要定期對其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作.

 

柴油發(fā)動機(jī)日常保養(yǎng):

 

柴油發(fā)動機(jī)非常耐用，轉(zhuǎn)速相對較低，部件磨損則相對減少，加之柴油車沒有高壓點(diǎn)火系統(tǒng)和節(jié)流閥體，所以發(fā)動機(jī)的故障率低。例如，路虎柴油機(jī)的內(nèi)部機(jī)件設(shè)計(jì)耐用程度非常高，其壽命可達(dá)汽油動力系統(tǒng)的3倍。再者，由于轉(zhuǎn)速相對較低，機(jī)油、活塞等的損耗速度也相對緩慢，所以壽命較長，經(jīng)久耐用，在保養(yǎng)與維修上也可節(jié)省費(fèi)用。但是柴油發(fā)動機(jī)對機(jī)油的要求與汽油不同，它需要專用的機(jī)油。而且它的維修時限與每個廠家生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)和當(dāng)?shù)氐挠推范加嘘P(guān)系。比如，路虎柴油發(fā)動機(jī)在燃油含硫量超過0.7%時，機(jī)油更換時間最好不要超過6000公里，當(dāng)然如果柴油低于這個數(shù)值，那么保養(yǎng)周期可以達(dá)到12000公里。在使用過程中，還要加強(qiáng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們的作用。

 

一級保養(yǎng)一般在汽車行駛到1500~2000km時進(jìn)行。它以緊固、潤滑為主。其中要內(nèi)容為:檢查、緊固車外露部松動的螺栓、螺母，按潤滑表現(xiàn)規(guī)定的潤滑部位加潤滑脂和添加各總成內(nèi)的潤滑油，清洗各濾清器。

 

一級保養(yǎng)作業(yè)的項(xiàng)目有:

 

1、在駕駛員做好例行保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一級保養(yǎng)。一級保養(yǎng)作業(yè)前，應(yīng)將車沖洗干凈，發(fā)動機(jī)和底盤擦拭后應(yīng)無油垢、泥垢。

 

2、清洗發(fā)動機(jī)機(jī)油、汽油(或柴油)、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中的沉積物，排除貯器筒內(nèi)的油污。

 

3、檢查并向發(fā)動機(jī)油盤、變速器、后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)添加潤滑油、使其潤滑油面至標(biāo)準(zhǔn)部位。

4、潤滑水泵、分電器、轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉(zhuǎn)動軸、前后鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位(按各車使用說明書規(guī)定的潤滑點(diǎn)進(jìn)行潤滑)，并配齊各潤滑點(diǎn)的油嘴。

5、檢查并緊固發(fā)動機(jī)、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應(yīng)按規(guī)定的規(guī)格數(shù)量配備齊全，緊固可靠。

 

6、檢查并調(diào)整空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等各傳動帶的松緊度。7、檢查和調(diào)整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉(zhuǎn)向節(jié);檢查調(diào)整拉桿的連接情況，前輪的側(cè)滑量和汽車的制動性能。

 

8、檢查并緊固前后板彈簧U型螺栓、變速器、傳動軸、主減速器及半軸各連接螺栓。

9、檢查發(fā)動機(jī)罩、散熱器拉桿和百葉窗操縱機(jī)構(gòu)、駕駛室或客車門窗座椅。

 

10、檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣。

 

11、檢查電器系統(tǒng)，如發(fā)電機(jī)、起動機(jī)及各種儀表工作是否正常;檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。電解液應(yīng)高出極板10~15mm，蓄電池加注孔螺塞應(yīng)齊全。

 

12、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。13、消除檢查中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷。經(jīng)一級保養(yǎng)后，汽車應(yīng)達(dá)到車容整潔、連接可靠，各濾清器應(yīng)清潔暢通，各部應(yīng)不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應(yīng)得到充分潤滑。二、二級保養(yǎng)二級保養(yǎng)一般在汽車行駛6000~8000km是進(jìn)行。二級保養(yǎng)以檢查、調(diào)整為中心，對行駛一定里程的車輛進(jìn)行一次較深入的技術(shù)狀況檢查和調(diào)整，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內(nèi)，能保持良好的運(yùn)行性能。二級保養(yǎng)的作業(yè)較多，除進(jìn)行一級保養(yǎng)的全部工作外，還必須消除一些保養(yǎng)工作中發(fā)現(xiàn)的故障和隱患，保養(yǎng)的時間較長，一般由保養(yǎng)工人實(shí)施。進(jìn)行二級保養(yǎng)前，駕駛員應(yīng)將本車運(yùn)行中的不良技術(shù)情況提供給執(zhí)行保養(yǎng)的保養(yǎng)工人，以提高保養(yǎng)質(zhì)量。駕駛員也應(yīng)了解二級保養(yǎng)的主要內(nèi)容，以便對保養(yǎng)的質(zhì)量有所掌握。二級保養(yǎng)的主要內(nèi)容有:

 

1、執(zhí)行一級保養(yǎng)的全部內(nèi)容。

 

2、測量發(fā)動機(jī)的氣缸壓力，調(diào)整氣門間隙。

 

3、清洗各濾清器、機(jī)油盤、集濾器浮自總成等。

 

4、檢查調(diào)整連桿軸承磨損情況及間隙。

 

5、檢查并緊固發(fā)動機(jī)前后支架螺栓。

 

6、檢查調(diào)整制動器，進(jìn)行輪胎換位。

 

7、檢查調(diào)整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進(jìn)行調(diào)整。

 

三、三級保養(yǎng)三級保養(yǎng)周期一般為36000~40000km，是經(jīng)幾次二級保養(yǎng)后，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而采取的保養(yǎng)措施。在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進(jìn)行的保養(yǎng)作業(yè)。三級保養(yǎng)以總成解體、清洗、檢查、調(diào)整和清除隱患為中心。其主要作業(yè)內(nèi)容為:拆檢發(fā)動機(jī)，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結(jié)膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調(diào)整間隙;對前橋、轉(zhuǎn)向、變速器、傳動軸、后橋、懸掛和制動器等總成英進(jìn)行解體，進(jìn)行清洗、檢查、調(diào)整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進(jìn)行檢查、除銹、補(bǔ)漆等。

 

三級保養(yǎng)要求作業(yè)的項(xiàng)目較多，作業(yè)時間長，技術(shù)性強(qiáng)，一般應(yīng)由專業(yè)保養(yǎng)工人完成.

 

柴油發(fā)動機(jī)要經(jīng)常注意保養(yǎng),不正確的保養(yǎng)會給柴油發(fā)動機(jī)以后的使用帶來不便的損壞: 1、磨:即磨合

 

這是延長使用壽命的基礎(chǔ)，無論是新車還是大修后的發(fā)動機(jī)，都必須按規(guī)程進(jìn)行磨合后，方能投入正常作業(yè)。

 

2、凈:即油凈、水凈、氣凈和機(jī)體凈

 

柴油和汽油是發(fā)動機(jī)的主燃料，若柴油、汽油不純凈，會使精密的配合機(jī)體磨損，配合間隙增大，造成漏油，滴油，供油壓力降低，間隙變大，甚至造成油路堵塞，抱軸燒瓦等嚴(yán)重故障。若空氣中含有大量塵土，將會加速缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損。若冷卻水不純凈，會使冷卻系水垢堵塞后，妨礙發(fā)動機(jī)散熱，潤滑條件也差，機(jī)體磨損嚴(yán)重。若機(jī)體外表不凈，會使表面受到腐蝕，縮短使用壽命。

 

3、足:即油足、水足、空氣足

 

柴油、汽油和空氣供應(yīng)不及時或中斷，就會出現(xiàn)起動困難，燃燒不良，功率下降，發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。若機(jī)油供應(yīng)不足或中斷，會使發(fā)動機(jī)潤滑不良，機(jī)體磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。若冷卻水不足就會使機(jī)溫過高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。

 

4、檢:即經(jīng)常檢查緊固部位

 

因柴油機(jī)和汽油機(jī)使用過程中受震動沖擊和負(fù)荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易松動。還有各部位的調(diào)整螺栓都要檢查，以免造成因松動而損壞機(jī)體的事故。

 

5、調(diào):即柴油機(jī)或汽油機(jī)的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點(diǎn)火正時等都應(yīng)及時檢查并調(diào)整，以保證發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，方能節(jié)省燃油，延長使用壽命。

 

6、用:即正確使用發(fā)動機(jī)

 

行駛前，應(yīng)使各軸瓦等潤滑部位得到潤滑。起動后應(yīng)待水溫達(dá)到40?-50?時再投入作業(yè)。嚴(yán)禁長時間超負(fù)荷或低速作業(yè)。停機(jī)前，應(yīng)先卸掉負(fù)荷降低轉(zhuǎn)速。平時要經(jīng)常性做好發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)工作，使機(jī)器始終保持在良好狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。要勤觀察、勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。

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