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柴油車維修案例

發(fā)布者： DTS     發(fā)布時間：2017年05月01日
      一輛紅巖牌載貨汽車前兩天剛跑完長途回來，早上起動發(fā)動機時，起動機運轉無力，難以起動，最后還是靠起動電源將發(fā)動機起動。
      故障檢修：
      （1）故障原因分析
      用外加的起動電源能將發(fā)動機起動，說明起動機及起動電源電路沒有故障。唯一的可能性就是蓄電池已損壞了。
      （2）故障檢修方法
      檢查蓄電池電解液液面，發(fā)現(xiàn)電解液已嚴重不足，現(xiàn)有的液面高度大約只有正常液面高度的1/3。添加蒸餾水，使電解液恢復至規(guī)定的高度后再起動，起動機還是運轉無力。對蓄電池進行補充充電，發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓上升很快，溫度也在較短的時間上來了，在電解液大量冒氣泡后不久停止充電，檢測電解液的密度，明顯低于正常值。這些現(xiàn)象說明了該車所用的兩塊蓄電池均已有較嚴重的硫化。裝車后，第一次雖然可以起動，但反復兩三次后，起動機運轉無力的現(xiàn)象又重新顯現(xiàn)。
      （3）故障處理措施
      將蓄電池重新從車上拆下，進行去硫化充電后再裝車，并對發(fā)電機調(diào)節(jié)器進行了檢查與調(diào)整，故障排除。

      故障分析：汽車在長途行駛中蓄電池長時間處于充電狀態(tài)，加之該車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓值偏高，使蓄電池長時間過充電，電解液大量消耗，駕駛人又疏忽了對蓄電池電解液的檢查和及時補充，從而導致了蓄電池電解液液面太低。極板暴露于空氣中而使極板氧化，在行駛中的顛簸振動使電解液與已氧化的極板接觸，又使極板上的硫酸鉛硬化（硫化）。因此，幾天的時間，就使蓄電池嚴重受損。


      DTS柴油車檢測儀，專業(yè)的柴油車檢測儀。

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