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發(fā)動(dòng)機(jī)稱為四形成發(fā)動(dòng)機(jī)：進(jìn)氣  壓縮 做工 排器

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)有一個(gè)重要的數(shù)據(jù)：同步信號(hào)

同步信號(hào)指：曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)和凸輪軸的運(yùn)轉(zhuǎn)要達(dá)到同步運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

同步運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也就是凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，并且氣門的開啟要和活塞的上下運(yùn)動(dòng)必須達(dá)到一致（出廠設(shè)置時(shí)設(shè)置好的），在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，電腦版怎樣識(shí)別凸輪軸和曲軸之間的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，那就是由凸輪軸傳感器和曲軸位置傳感器來進(jìn)行判別。

在現(xiàn)實(shí)中如果遇到同步信號(hào)不同步，可以看是曲軸裝配出現(xiàn)問題還是曲輪軸出現(xiàn)問題，不可單純的去換傳感器，最簡單的方法是嘗試把曲軸或凸輪軸傳感器上面的插頭拔掉，但針對(duì)于皮卡車型、駕車和越野車。不能拔掉，否則打不到車，咱們針對(duì)的是三無車。

1、針對(duì)正常的情況，車在進(jìn)行工作的時(shí)候，只有凸輪軸或曲軸，只要信號(hào)好，都能打到車，只是啟動(dòng)的時(shí)間長短不同。對(duì)于國四國五的車不建議拔插頭，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致車熄火，再啟動(dòng)時(shí)沒有反應(yīng)，所以不建議隨便拔插頭。

2、同步信號(hào)異常的情況下，曲軸傳感器或凸輪軸傳感器上面的插頭拔掉，車能正常啟動(dòng)，證明拔掉的傳感器裝配是有問題的。

凸輪軸的安裝位置：根據(jù)凸輪軸的布局，如果凸輪軸的安裝位置低于曲軸，稱為凸輪軸下置式，如果高于曲軸安裝位置叫凸輪軸的中式，還有安裝到缸蓋上稱頂置式，一般中置和下置都是由齒輪傳動(dòng)較多，缸蓋上的由皮帶傳動(dòng)較多，齒輪的傳動(dòng)上有對(duì)應(yīng)的標(biāo)記，而皮帶傳動(dòng)上因?yàn)樾问降母淖兌磺宄?/span>

下面根據(jù)凸輪軸的頂置式講個(gè)案例：

     （裝皮帶時(shí)記號(hào)標(biāo)記的對(duì)照和裝配過程中的注意事項(xiàng)）

      發(fā)生在甘肅省的事情：行駛途中有位司機(jī)的車突然熄火詢問原因（以下是分析：）

      凸輪軸頂置式又稱為上置式，一般由皮帶和凸輪軸橡膠執(zhí)行帶傳遞的。

皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：

（1）如果沒有拆裝過鏈條，建議最好先找一缸壓縮上置點(diǎn)

       當(dāng)同步信號(hào)不同步，打不到車，皮卡類的車，要及時(shí)與司機(jī)溝通，車的跑路多少萬公里，因?yàn)槠Ш妄X輪不一樣，皮帶跑到一定的里程就要及時(shí)更換，皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量，再加上受力，時(shí)間久了就會(huì)老化及磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致在行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)突然轉(zhuǎn)速改變，齒形帶的斷裂，所以要及時(shí)更換齒輪帶。

皮帶的拆裝要使用專用工具，如果不用專用工具容易導(dǎo)致齒輪對(duì)不上，導(dǎo)致啟動(dòng)不了。首先找基礎(chǔ)點(diǎn)，找好一缸壓縮上置點(diǎn)再拆，以及用心觀察皮帶輪上的標(biāo)記，如果找不到標(biāo)記，那么自己在輪上做標(biāo)記，標(biāo)記做在輪外側(cè)，在凸輪軸和曲軸同時(shí)做標(biāo)記。不同車做的標(biāo)記也不同，自己注意觀察。

（2） 如果拆完之后忘了對(duì)照，也是找一缸壓縮上置點(diǎn)，定凸輪軸的上八子和下八子，也就是凸輪軸上有凸起，控制氣門的開啟和關(guān)閉，氣門怎樣開啟靠的就是凸起，怎樣關(guān)閉靠彈簧回位。

上八子和下八子指凸輪軸上進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，凸輪不會(huì)重疊，相差角度相當(dāng)于一個(gè)八字，所以叫八字，上八子和下八子確定凸輪軸是否把氣門打開或關(guān)閉

凸輪軸的狀態(tài)決定著氣門的開啟和關(guān)閉。

氣門間隙的調(diào)整同樣注意，在調(diào)整氣門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊效率很重要，發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊效率決定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

氣門間隙的調(diào)整的方法：發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊效率受影響，那么在正常工作的時(shí)候首先進(jìn)小排大，排氣門所處的溫度比排氣門所處的溫度要高，所以會(huì)間隙排大點(diǎn)。

調(diào)整氣門兩種方法：兩次調(diào)整法和鑄鋼調(diào)整法，兩次調(diào)整法注意每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序，順序指四缸機(jī)一般遵循1-3-4-2  六缸機(jī)一般遵循1-5-3-6-2-6

氣門的調(diào)整方法，雙排不進(jìn)指的是（調(diào)整）根據(jù)四缸和六缸劃分做功順序：

四缸：1-（雙）3（排）-4（不）-2（進(jìn)）

六缸：1（雙）-5-3（排）-6（不）-2-4（進(jìn)）

劃分的前提是找到一缸壓縮上置點(diǎn)，一缸的雙指一缸的兩個(gè)氣門，排指的是三缸的氣門，也就只指調(diào)完一缸調(diào)三缸再調(diào)四缸再調(diào)二缸的順序，也就是按照做功順序調(diào)整。和四缸的調(diào)整方法一樣六缸調(diào)整也是指前提是找到一缸壓縮上置點(diǎn)，然后一缸兩個(gè)氣門都要調(diào)整，五缸和三缸只調(diào)整排氣門，六缸不調(diào)整氣門，二缸和四缸只調(diào)進(jìn)氣門

上述是第一遍調(diào)整，接下來是第二遍調(diào)整，變成了不進(jìn)雙排，也就是按照做功順序調(diào)整，曲軸需要旋轉(zhuǎn)360度，調(diào)整順序與第一遍相反

即：四缸：1-（不）3-（進(jìn)）4（雙）-2（排）

 六缸：1（不）-5-3（進(jìn)）-6（雙）-2-4（排）

 皮帶的安裝注意事項(xiàng)：

    （1）齒帶上不可有老化現(xiàn)象和開裂等

    （2）裝齒形帶時(shí)必須使用專用工具裝張緊輪，專用工具擰緊之前，最好用手板一下主動(dòng)邊，不要弄張緊邊。張緊邊注意量的要求一般扳皮帶輪中皮帶可翻轉(zhuǎn)90度，如果不能翻轉(zhuǎn)90度則皮帶過緊，對(duì)皮帶不好，當(dāng)然過松也不好。皮帶緊和松對(duì)皮帶都不好，要適度調(diào)整好。裝好后檢查標(biāo)記。

裝配皮帶時(shí)要領(lǐng)：先裝主動(dòng)邊后裝從動(dòng)邊。