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上圖是發(fā)動機維修的核心內(nèi)容。

發(fā)動機的問題基本上分為兩個方面：

1、啟動的問題

2、動力的問題。如何結(jié)合數(shù)據(jù)流的分析以及故障碼的讀取來解決實際維修中的疑難問題：

在實際維修中如果有故障碼，解決起來是比較容易的。

沒有故障碼就需要進(jìn)行數(shù)據(jù)流的分析，通過表面數(shù)據(jù)流的分析，找到比較深層次的問題。

發(fā)動機的控制分為兩個方面：

1、高壓控制（執(zhí)行的部件：高壓泵、共軌管、壓力控制器）

2、扭矩控制（相關(guān)部件：噴油器、壓力傳感器.整個過程主要是通過駕駛需求，通過油門踏板傳遞給發(fā)動機ECU,ECU通過噴油壓力、噴油時刻及噴油量的控制從而完成整個控制的過程）

案例分析：

一、一個重汽的裝的MC11的發(fā)動機的車，無法啟動。首先結(jié)合無法啟動案例，怎么來進(jìn)行數(shù)據(jù)流的分析？分兩種情況：第一種起動機轉(zhuǎn)

第二種起動機不轉(zhuǎn)

起動機轉(zhuǎn)，發(fā)動機不著火

1、進(jìn)息系統(tǒng)是否賭塞

2、低壓油路是否堵塞、高壓油泵內(nèi)部燃油結(jié)臘、堵塞。

3、計量單元

4、限壓閥

5、配油器是否有問題

這些是導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動的常見的主要的原因

發(fā)動機啟動的條件：

1、軌壓要正常

2、發(fā)動機要進(jìn)行正常的判障。

意味著兩個傳感器的信號應(yīng)該是非常標(biāo)準(zhǔn)的。一個是發(fā)動機圈速傳感器信號，一個是凸輪軸位置傳感器信號。比如說是不是在空檔根據(jù)博世系統(tǒng)來講的話，如果不在空檔的話，鑰匙開關(guān)在其中位置停留五秒以上能人性化的來拖動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，起動機轉(zhuǎn)，發(fā)動機不轉(zhuǎn)和是不是空檔沒關(guān)系的。主要是啟動時的軌壓和啟動時的凸輪軸和曲軸的信號。

軌壓要在20兆帕以上，低于的話那么ECU是不讓噴油器噴油的。這是啟動時的一個必須條件。車不能啟動要考慮油路的系統(tǒng)。車輛啟動時高壓油泵要有油流流出。

3鑰匙上電之后（在不啟動的情況下）計量單元的開度在百分之七左右。驅(qū)動時計量單元開度應(yīng)在百分之十六到百分之二十四之內(nèi)。

共軌限壓閥是否有泄露，可以通過診斷工具直接讀出的。本車是沒有泄露的。查一下啟動時實際軌壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于20兆帕以上的條件。燃油壓力應(yīng)在200千帕以上，車在啟動時燃油壓力280千帕，燃油壓力沒有問題，主要是軌壓太低。發(fā)動機啟動圈速正常圈速應(yīng)在130-150之間如果低于130那啟動就困難。那本車在達(dá)標(biāo)狀態(tài)。噴油器的回油量：通過回油管來檢查。還有一類是延長管測量。第一種情況下實際軌壓低于20兆帕?xí)r，噴油器回油量為0或是少量回油量。第二種高于20兆帕 一分鐘應(yīng)在30-90毫升是正常的。那本車實際回油量不正常。發(fā)動機能打著火，怠速情況下一分鐘回油量應(yīng)在30-90毫升。

繼續(xù)檢查燃油出濾器，濾芯是否完好，這個車濾芯是不正常的，在檢查燃油接濾器，要完好，這個車濾芯又黏稠物。發(fā)現(xiàn)四個異常點：

1、軌壓太低

2、啟動過程中回油量偏大

3、出濾是不干凈的

4、細(xì)濾是不干凈的

結(jié)合故障案例：我們講了數(shù)據(jù)流的分析。

結(jié)合上面圖片案例分析：經(jīng)診斷發(fā)動機總是報一個故障碼，更換了傳感器沒有解決問題，更壞了限速也沒有解決問題等等，幾乎換了整個電控系統(tǒng)都沒有解決掉。那如何解決？

維修時要考慮機械問題

曲軸位置傳感器信號是不正常的

把發(fā)動機拆下來解體在第七道曲軸位置傳感器發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致曲軸進(jìn)項跳動較大以至于干擾了信號的失常。

軌壓高低故障碼的解釋：正偏差是實際軌壓低于目標(biāo)軌壓，超過一定數(shù)值就報正偏差，相反則是負(fù)偏差。

引起動力不足主要數(shù)據(jù)分析是進(jìn)氣壓力。不同廠家的標(biāo)定不同有所差別，它和當(dāng)?shù)卮髿鈮毫缀跏窍嗟鹊摹?/span>

第一種踩幾腳

第二種試車

壓力不足怎么查找原因所在？

1、消音器是否堵塞（最大因素）

2、備壓是否正常

3、排氣管是否泄漏

4、檢測增壓器的進(jìn)氣口與空率是否堵塞

5、增壓器的管路

6、中冷器是否堵塞