国产在线不卡,日韩黄片一区,欧美图片一区二区,免费在线你懂的

發(fā)動機(jī)常見故障：打不著車，動力不足以及限扭。

打不著車：把解碼儀連到車上，打車的時候看軌壓上不上，如果軌壓不上，首先排查低壓油路（修油路不管是高壓油路還是低壓油路，修的就是密封性。油路出現(xiàn)問題，軌壓不上），先確定低壓油路油箱里有沒有油，柴油濾芯是不是長時間沒有換，包括上面的各個接頭是不是有松動。修車的時候軌壓不上，把高壓泵上的進(jìn)油螺絲松開，看里邊有沒有空氣。如果有空氣，首先排查低壓油路；如果沒空氣，壓住手油泵或電子油泵，打車的時候高壓油泵會出油，把手油泵松開再打車的時候，高壓油泵不出油，可能是高壓泵上的輸油泵出現(xiàn)問題了，或計量單元卡制了，或預(yù)留閥長期回油量較大，共軌管限壓閥壞了同樣會導(dǎo)致軌壓不上。如果說高壓泵共軌管都沒事，那么噴油器過大的話也會導(dǎo)致軌壓不上。

舉例從博士系統(tǒng)說：不管是錫柴 濰柴 玉柴 雷諾都是一樣的，修車修的是一個系統(tǒng)，而不是發(fā)動機(jī)。

首先我們打開鑰匙之后要看幾個數(shù)據(jù)流：

1、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)

2、電池電壓

3、計量單元電流

4、實(shí)際軌壓和設(shè)定軌壓

5、軌壓傳感器電壓

6、同步信號

首先一個車正常工作它的電池電壓要高于18伏，然后打車的時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)要高于170或180轉(zhuǎn)才正常。

同步信號國三發(fā)動機(jī)打車之前是2打車之后是48才正常。對于國四、國五車打車之前應(yīng)是0當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時變成30是正常的。

軌壓傳感器電壓，在車靜止時也就是說發(fā)動機(jī)沒有轉(zhuǎn)的時候，軌壓傳感器電壓是0.5伏是正常的。如果說沒有打車時候，軌壓傳感器電壓是兩點(diǎn)多伏或三點(diǎn)多伏，是打不著的。

計量單元電流：打開鑰匙不打車時候，計量單元電流正常是400毫安(0.4安）當(dāng)打車的時候會跳到1100毫安。著車會是1400毫安

打不著車：看進(jìn)氣溫度、加熱繼電器、

找車三要素：第一電壓高于十八伏

                  第二曲軸和凸輪軸要同步、要正常

                  第三軌壓要高于200磅

如果軌壓低電腦不會給噴油機(jī)加電的。

打不著車，低壓油路正常，軌壓不上：把共軌管回油管拆開，看共軌管會回油不

共軌管在任何情況下：共軌管都不會回油的，只要共軌管會油，都是不正常的。如果說打車時候共軌管不回油，需要拆開回油管看回油量大不大，噴油器在不工作時是不會回油的，軌壓比較低也是不會回油的，如果回油一定是噴油器壞了還有一點(diǎn)就是軌壓傳感器或線路出現(xiàn)問題也是不著車的。

進(jìn)氣溫度：打開鑰匙打車的時候進(jìn)氣溫度低，低于0度也不好著車。如果軌壓上了，同步信號正常了，還不著車，那就讓車上進(jìn)氣預(yù)熱直接通電，溫度上來了，車著了，就需要檢查一下進(jìn)氣加熱線路。

計量單元：電流越小，過油量越大，電流越大，過油量越小這個特性，可以從計量單元電流上

判斷出低壓油路高壓油路哪一方面的問題。

計量單元數(shù)據(jù)流：正常情況不著車電流是400毫安，打著車怠速時是1400毫安，油門踩到底時正常在1300以上，車?yán)狭藭?200左右。如果計量單元太低要考慮低壓油路。

咱們說的是六缸車上的：計量單元分為常開型和常閉型的

常開型的是電流越大，過油量越小，電流越小，過油量越大；常閉型的電流越大，過油量越大。

外形：常開型的是一個直靶子的，常閉型的是歪靶子的。只說一種

跑車正常時時一松油時，計量單元電流會跳到1600左右，是不供油的狀況。

如果我們從數(shù)據(jù)流上判斷問題：打著車一加油門踩到底，計量單元持續(xù)往下降，有時候會跳到1000左右，或1000以下，很明顯是低壓油路有問題，低壓油路進(jìn)空氣或?yàn)V芯堵了。

車動力：一臺車動力不足考慮幾個方面：

首先看軌壓，一臺車正常供油油量大，動力強(qiáng)，供油量小，動力就小。

噴油量大小取決于兩方面：

第一通電時間：是由電腦控制的，時間長噴油量大

第二軌壓高低：同樣加電時間，軌壓高，噴油量多，低則少。

進(jìn)氣壓力是實(shí)現(xiàn)充分燃燒的一個條件。如果車跑起來進(jìn)氣壓力不足，車沒勁或冒黑煙，對壓力高低心里要有個數(shù)。

一般對于六缸車來說，我們原地加油，進(jìn)氣壓力應(yīng)達(dá)到1250左右，車跑起來會達(dá)到2200-2300，馬力大的會相對于高一點(diǎn)。

車原地加油或跑起來之后進(jìn)氣壓力不足需要判斷幾個方面：第一空氣濾芯第二增壓器第三進(jìn)氣道是不是有漏氣的地方第四排氣系統(tǒng)是不是有漏氣的地方，對于國四或國五這方面還要考慮一下催化箱是不是堵了。

進(jìn)氣方面：空氣濾芯擴(kuò)張了或中壓器到進(jìn)氣支管中漏氣了，包括中冷里面臟了或水多了也是不行的。判斷進(jìn)氣漏氣可以觀察一下有沒有裂的，可以把增壓器壓器口拆開，怠速時用舊的剎車皮堵住往中冷上面那個孔，由于沒有空氣了，車會熄火。如果堵住車不熄火，說明進(jìn)氣方面有漏氣的，就會造成壓力不足。堵住之后馬上熄火，但是熄火之后在極短時間內(nèi)膠管會鼓，剎氣了進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣的。同樣我們看排氣系統(tǒng)，增壓器工作原理是靠廢氣去吹，增壓器的壓樓往里面硬壓器增壓力，排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致壓力不足的。對于排氣系統(tǒng)來說，我們首先打到車，打到車之后用一個扳手把排氣制動堵上，當(dāng)排氣支管漏氣可以聽到吱吱的漏氣聲，或者觀察排氣支管上（或增壓器上密封地方）是不是有吹的痕跡，可以判斷出哪里漏氣。如果說進(jìn)氣沒有漏氣排氣也沒有漏氣，但是增壓壓力仍然不足，那就把排氣制動拆掉，拆掉之后增壓壓力上來了那后處理催化箱這塊堵了。如果把崔壓器拆掉還不上的話，那可能是增壓器的問題了。我們從進(jìn)氣壓力傳感器上反饋過來的信息看進(jìn)氣壓力高低的，由于熱脹冷縮的原理，進(jìn)氣溫度過高，含鹽量降低，直接影響正常燃燒。進(jìn)氣溫度在車跑起來的時候，一半時水溫的一半左右40多度一般不超過50度，過高會沒勁。進(jìn)氣和水溫都有關(guān)。

影響水溫高低：電控硅油和電池離合的

                      電控硅油一般會出現(xiàn)水溫高

                      電池離合的有兩檔低轉(zhuǎn)數(shù)和高檔數(shù)

電池離合是電腦控制的，受水溫傳感器控制的，當(dāng)它水溫在一定范圍內(nèi)會激活一種線圈通電，水溫再高，又會有一組線圈工作，通過這個來控制的。

噴油器壞了的癥狀：打不著車 冒黑煙 敲缸 缺缸 突突 費(fèi)油等