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分析點(diǎn)火控制信號(hào)、進(jìn)氣歧管壓力

發(fā)布者： DTS     發(fā)布時(shí)間：2020年02月19日

怎樣分析點(diǎn)火控制信號(hào)?


點(diǎn)火控制是一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，其顯示內(nèi)容為YES或NO。該參數(shù)表示發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)是否在控制點(diǎn)火提前角。

通常在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，點(diǎn)火正時(shí)由點(diǎn)火電子組件控制，發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)不進(jìn)行點(diǎn)火提前角控制，此時(shí)該參數(shù)顯示為NO；起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火正時(shí)后，此時(shí)該參數(shù)顯示為YES。
如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中該參數(shù)顯示為NO，說(shuō)明控制系統(tǒng)某些傳感器有故障，使發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)無(wú)法進(jìn)行點(diǎn)火提前角控制。

怎樣分析進(jìn)氣歧管壓力?


進(jìn)氣管壓力是—個(gè)數(shù)值參數(shù)，表示由進(jìn)氣管壓力傳感器送給微機(jī)的信號(hào)電壓，或表示微機(jī)根據(jù)這一信號(hào)電壓計(jì)算出的進(jìn)氣管壓力數(shù)值。

該參數(shù)的單位依車型而不同，也是V、kPa、emHg 3種，其變化范圍分別為0～5.12V、0～205kPa和0～150cmHg。進(jìn)氣管壓力傳感器所測(cè)量的壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力。
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)該壓力的劃、取決于節(jié)氣門的開度和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。在相同轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門開度愈小，進(jìn)氣歧管的壓力就愈低(即真空度愈大)；在相同節(jié)氣門開度下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，該壓力就愈低。
蝸輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管壓力在增壓器起作用時(shí)，則大于102kPa(大氣壓力)。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下，進(jìn)氣歧管壓力應(yīng)等于大氣壓力，該參數(shù)的數(shù)值應(yīng)為100～102kPa。如果在數(shù)值分析時(shí)發(fā)現(xiàn)該參數(shù)值和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力不符，則說(shuō)明傳感器不正?；蛭C(jī)有故障。

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