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噴油器常見故障原因與排除方法

發(fā)布者: DTS     發(fā)布時(shí)間:2019年09月03日

噴油器是柴油機(jī)易損件之一,長期在高溫、高壓條件下工作,很容易產(chǎn)生故障。對(duì)噴油器幾種常見故障的原因進(jìn)行了分析,提出預(yù)防及排除方法。


噴油器是柴油機(jī)燃油系重要部件之一,它的功用主要有三點(diǎn):


一是將高壓燃油噴散霧化;
二是根據(jù)燃燒室的形式,形成一定噴射角度和貫穿能力的噴束,與燃燒室內(nèi)的新鮮空氣形成質(zhì)量良好的可燃混合氣;

三是噴油還必須符合一定的供油規(guī)律,同時(shí)供油開始時(shí)刻要正確、停油果斷、不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。


噴油器可分兩大類,即開式和閉式噴油器。
在柴油機(jī)上大量采用的是閉式噴油器。噴油器中的針閥偶件,其配合極精密,在高溫、高壓條件下工作,很容易產(chǎn)生故障。有的噴油器使用壽命很短,長則一年,少則幾個(gè)月,甚至三、五天就報(bào)廢,使用維修者應(yīng)知道其故障產(chǎn)生的原因,注意預(yù)防。

1、噴油器針閥卡死

當(dāng)針閥卡死時(shí),噴油器就不能工作,單缸柴油機(jī)熄火停機(jī)。

1.1故障原因

(1)噴油嘴散熱不良。噴油器在汽缸燃燒室中,燃燒室燃油燃燒溫度達(dá)2000℃左右。如果噴油嘴不能很好地將熱量散發(fā)出去,就會(huì)發(fā)生噴油嘴過熱,造成針閥偶件卡死。造成噴油嘴散熱不良的原因主要有:安裝噴油器的銅墊不合要求,如墊片不干凈,用石棉繩、廢汽缸墊代用銅墊圈,影響散熱;供油時(shí)間調(diào)整不準(zhǔn)確,造成燃油燃燒的后燃期過長,造成噴油嘴過熱而卡死;針閥密封錐面受損,缸內(nèi)可燃?xì)怏w竄人導(dǎo)向面形成積碳而卡死。

(2)柴油不清潔、有水或酸性物質(zhì)使針閥銹蝕;機(jī)器長期停放,水或水蒸氣侵蝕,或長期停放在露天或潮濕地方致使針閥銹死。

(3)拆裝碰傷、清洗不凈或安裝不正確等,導(dǎo)致針閥卡死。

(4)裝新噴油嘴時(shí)沒有清除防銹油,防銹油遇高溫熔化后粘住針閥。

1.2預(yù)防措施

(1)選用合格的噴油嘴,不能代用。噴油嘴銅墊圈要符合技術(shù)要求,清除積碳,禁止用石棉繩、廢缸墊代用。

(2)供油提前角、配氣相位、噴油壓力必須符合技術(shù)要求。

(3)拆裝噴油嘴時(shí),不得碰針閥偶件,不許混裝。安裝噴油器總成,噴油器安裝座孔要注意清潔。不可增加過多的銅墊,否則會(huì)改變噴油嘴的噴射距離,使燃燒不完全,噴油器過熱、積碳、咬死;不要使用石棉繩等材料代替銅墊片,否則會(huì)影響噴油器散熱。安裝噴油嘴固定螺栓時(shí),扭矩應(yīng)符合規(guī)定,分3~4次均勻擰緊。

(4)機(jī)車長期停放時(shí),將噴油器總成從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下,安裝孔用木塞塞住,放在潔凈機(jī)油中。

(5)新?lián)Q的噴油嘴必須在60~80℃凈柴油中煮10 min,清除上面防銹油。

2、噴油嘴積碳堵塞

噴油嘴噴孔積碳半堵塞時(shí),噴油器噴油量減少,回油量增加,柴油機(jī)工作無力。噴油嘴噴孔積碳全堵塞時(shí),柴油機(jī)產(chǎn)生的故障現(xiàn)象與噴油嘴針閥卡死故障現(xiàn)象相同,即噴油器不噴油不工作。

2.1故障原因

噴油嘴積碳堵塞的原因主要是,柴油和機(jī)油在缸內(nèi)燃燒不完全,與進(jìn)氣過濾不清的塵土結(jié)合而形成積碳。積碳粘結(jié)在燃燒室里的氣門、活塞、缸套、排氣管道及噴油嘴等零件上。

2.2預(yù)防措施

(1)保證柴油機(jī)汽缸內(nèi)新鮮空氣充足,廢氣排除干凈。
(2)保持噴油嘴的技術(shù)狀態(tài)良好,噴油壓力應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi),霧化良好,不滴油不漏油。
(3)保持機(jī)車技術(shù)狀態(tài)正常,杜絕燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生。
(4)操作拖拉機(jī)時(shí)要正確控制起動(dòng)油門,啟動(dòng)時(shí)不可強(qiáng)行啟動(dòng)柴油機(jī),不可連續(xù)多次啟動(dòng)柴油機(jī),使噴人汽缸里的燃油過多,導(dǎo)致啟動(dòng)困難
,同時(shí)造成汽缸積碳過多。

3、針閥升程增大

噴油器針閥升程增大使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,耗油量增加。有的排氣冒煙。分解噴油器檢查,會(huì)發(fā)現(xiàn)噴油器體密封面被針閥臺(tái)肩撞擊后留下凹陷。

3.1故障原因

柴油機(jī)工作時(shí),噴油器按循環(huán)數(shù)次噴油,經(jīng)長期撞擊,使堅(jiān)硬的噴油器體密封面與針閥尾部臺(tái)肩磨損下沉,從而使針閥升程增大。

3.2排除方法

(1)可在玻璃板上用氧化鉻或氧化鋁研磨噴油器體密封面。研磨時(shí),手一定拿平,用力要均勻,直到磨平為止。試驗(yàn)時(shí)此密封面不能漏油。
(2)更換噴油器體。


4、高壓油管回氣

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),某個(gè)缸工作不正常,發(fā)出的聲音也不正常。用“斷缸法”診斷時(shí),松開該缸高壓油管后,可發(fā)現(xiàn)高壓油管有氣體冒出。

4.1故障原因

(1)針閥座體上端面與噴油器的接觸面不平,氣體經(jīng)過結(jié)合面的縫隙進(jìn)人噴油器體,再到高壓油管。(2)噴油器針閥卡死在開啟位置,當(dāng)柴油機(jī)工作循環(huán)到壓縮行程時(shí),高壓氣體經(jīng)過噴油嘴噴孔進(jìn)人高壓油管。

4.2排除方法

(1)可在玻璃板上用氧化鉻或氧化鋁研磨噴油嘴針閥座體端面。用手捏住針閥體使其倒置玻璃板上研磨,一直磨平為止。
(2)按針閥卡死的拆卸方法將其分解后,在針閥上沾少許清潔機(jī)油,放人針閥體內(nèi)研磨。

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