1.柴油機不易起動
柴油機不易起動，說明柴油雖能進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。大量排黑煙，多系進(jìn)氣通道堵塞、噴油過早、噴油壓力不足、霧化不良、氣缸壓力過低、柴油質(zhì)量低劣或供油量過大等原因造成的。
1.1故障現(xiàn)象
接通起動機開關(guān)后，排氣管大量排黑煙，但發(fā)動機不能起動。
1.2故障原因
a.噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)上的固定螺栓松動，或噴油正時調(diào)整過早。
b.噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，或是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動。
c.噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉，針閥與閥座接觸不良或泄露，或是噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動。
d.在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，供油量過大。
e.氣缸壓力過低。
f.空氣濾清器及進(jìn)氣通道堵塞。
g.排氣制動閥未全部打開。
1.3故障診斷
a.首先檢查進(jìn)、排氣通道是否暢通，如空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟或其內(nèi)孔壁脫層阻塞、排氣制動間是否全部打開。
b.若發(fā)動機有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩慢轉(zhuǎn)動曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化，只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。
c.以上檢查如都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，其噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)拆檢其針閥是否卡滯，針閥與座是否密封，噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂，噴油器座孔密封墊是否有積碳等。
d.若供油系一切正常，發(fā)動機排黑煙不能發(fā)動，應(yīng)檢查發(fā)動機氣缸壓力。如壓力不足應(yīng)從氣門、活塞環(huán)及氣缸墊等處查找原因。
2.發(fā)動機運轉(zhuǎn)均勻無高速且排煙過少
2.1故障現(xiàn)象
發(fā)動機無力，但著火尚均勻，排煙量極少。只有在急加速時，才有少量的黑煙，但高速仍提不上去。
2.2故障原因
a.油門拉桿行程不能保證最大供油量。
b.調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，不能保證噴油泵最大的供油量。
c.噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿達(dá)不到最大供油位置。
d.噴油泵挺桿粘滯。
e.噴油泵挺桿滾子或凸輪磨損過甚。
f.噴油泵柱塞粘滯或其彈簧折斷。
g.噴油泵柱塞磨損過甚。
h.噴油泵扇形小齒輪固定螺釘松動。
i.噴油泵出油閥密封不良。
j.噴油器泄露，使噴油量減少。
k.是噴油泵濾網(wǎng)、油管或柴油濾清器堵塞。
l.柴油粘度大，流動不暢。
m.輸油泵供油不足。
n.油路中有空氣。
2.3故障診斷
從故障現(xiàn)象可以判定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提不高是由于得不到最大供油量。診斷時，應(yīng)按供油系排除空氣的順序先行排氣，然后再按以下程序進(jìn)行檢查。
a.檢查油門拉桿行程。將油門踏到底，扳動噴油泵油量調(diào)節(jié)臂，如還能向加油方向推進(jìn)則說明油門拉桿不能使噴油泵達(dá)到最大供油量，應(yīng)予調(diào)整。
b.檢查供油量。首先，檢查并調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘?shù)淖畲蠊┯土肯拗坡葆?。旋進(jìn)高速限制螺釘則高速降低，反之增高；旋進(jìn)最大油量限制螺釘則供油量增加，反之減少。當(dāng)將兩調(diào)節(jié)螺釘向增加的方向旋進(jìn)時，發(fā)動機感到有力，說明此處即為癥結(jié)所在。應(yīng)調(diào)整供油量，直到急加速時排氣管排黑煙為宜。其次，應(yīng)檢查噴油泵、調(diào)速器等高壓油路部分。拆下噴油器蓋，查看油量調(diào)節(jié)齒桿能否達(dá)到最高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪及凸輪是否磨損過甚，柱塞彈簧是否折斷，以及出油間是否密封等。若均正常，再檢查噴油器有無泄露，調(diào)速器彈簧力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如斷定故障不在高壓油路，應(yīng)檢查低壓油路。主要是油箱通氣孔及管路有無堵塞，輸油泵濾網(wǎng)有無堵塞，柴油濾清器有無堵塞，輸油泵油閥有無滲漏或粘滯，整個油路有無滲漏等。
c.檢查發(fā)動機運動件，如活塞、曲軸及連桿軸承、凸輪軸軸承、正時齒輪及惰輪等有無粘滯。
d.在寒冷季節(jié)，還應(yīng)檢查所用的柴油標(biāo)號是否符合要求。
3.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻，排氣管排黑煙
3.1故障現(xiàn)象
發(fā)動機無力，運轉(zhuǎn)不均勻且排黑煙，加大油門時有敲擊聲。
3.2故障原因
a.噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度，挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動，個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動，個別柱塞粘住或彈簧折斷，出油閱磨損或彈簧折斷等。
b.噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉，噴油器的針閥密封不良，噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過低，噴油器的密封墊積碳等。
c.氣缸壓力過低。
3.3故障診斷
首先，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進(jìn)行逐缸斷油試驗。當(dāng)某缸斷油時，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯著降低，黑煙減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf明該缸供油量過多；若發(fā)動機無變化或變化甚微，則說明該缸供油量過少；若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若均正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進(jìn)行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。
其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)?，?yīng)檢查各缸噴油正時是否一致。
若以上各項均無問題，可對有故障的單缸測試壓力，以判斷是否因氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損漏氣或氣門密封不良。
