供油正時,是指噴油泵正確的供油時間,一般用供油提前角表示。供油提前角,是指噴油泵第1缸柱塞開始供油時,該缸活塞距壓縮終了上止點(diǎn)的曲軸或凸輪軸轉(zhuǎn)角。柴油在氣缸中燃燒存在著著火落后期,要想使活塞在壓縮終了上止點(diǎn)附近獲得最大爆發(fā)壓力,噴油器必須在該上止點(diǎn)前開始噴油。噴油泵向噴油器供油時,由于高壓油管的彈性變形和壓力的升高及傳遞都需要一定時間,因而開始供油時間比開始噴油時間還要提前。
供油提前角的大小,對柴油機(jī)的工作過程影響很大。當(dāng)供油提前角過大時,氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點(diǎn)以前發(fā)生,亦即氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的峰值在活塞到達(dá)上止點(diǎn)以前出現(xiàn),這將造成功率下降、工作粗暴、油耗増加、著火敲擊聲嚴(yán)重、怠速不良、加速無力及起動困難等現(xiàn)象。當(dāng)供油提前角過小時,氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點(diǎn)以后較遠(yuǎn)處發(fā)生,使爆發(fā)壓力的峰值降低,同樣造成功率下降、油耗増加、加速無力等現(xiàn)象,且會引起發(fā)動機(jī)過熱。
因此,柴油發(fā)動機(jī)具有一個最佳供油提前角是非常重要的。所謂最佳供油提前角,是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下,能獲得最大功率、最小耗油卒和最佳排氣凈化的供油提前角。運(yùn)行中的柴油車,其發(fā)動機(jī)的最佳供油提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化。當(dāng)轉(zhuǎn)速越高、供油量越大時,最佳供油提前角也應(yīng)越大。為此,有些柴油機(jī)的噴油泵上裝有供油提前角自動調(diào)節(jié)器,能在初始供油提前角的基礎(chǔ)上,隨轉(zhuǎn)速的變化自動調(diào)節(jié);也有些柴油機(jī)僅能根據(jù)常用工況(轉(zhuǎn)速和供油量)確定一個固定的最佳供油提前角,使用中不再發(fā)生變化。
在柴油機(jī)使用過程中,如發(fā)覺供油正時有問題或噴油泵拆下檢修重新裝回發(fā)動機(jī)時,均需檢查并校正供油正時,其方法如下：
1.用經(jīng)驗法檢查并校正供油正時
（1）用手搖把搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸,使第1缸活塞處于壓縮行程中。當(dāng)固定標(biāo)記對準(zhǔn)飛輪或曲軸傳動帯輪上的供油提前角記號或規(guī)定角度時,停止搖轉(zhuǎn)。
（2）檢查噴油泵聯(lián)軸器從動盤上刻線記號是否與泵売前端面上的刻線記號對正,如圖2-81所示。若兩刻線記號正好對正,說明噴油泵第1缸柱塞開始供油時間是準(zhǔn)確的;若聯(lián)軸器從動盤刻線記號還未到達(dá)泵殼前端面上的刻線記號,說明第1缸柱塞開始供油時間晚;反之,若聯(lián)軸器從動盤上的刻線記號已越過泵殼前端面上的刻線記號,說明第1缸柱塞開始供油時間早。若噴油泵第1缸柱塞開始供油時間過早或過晚,應(yīng)松開聯(lián)軸器固定螺釘,在上述一對刻線記號對正的情況下緊固
（3）進(jìn)行路試。選擇平坦、堅硬的直線道路或?qū)Ｓ门艿?汽車走熱后以最高檔、最低穩(wěn)定車速行駛,然后將加速踏板猛踩到底,使汽車急加速運(yùn)行。此時,若能聽到柴油機(jī)有輕微的敲擊聲,且隨著車速提高逐漸消失,則為供油正時正確;如果聽到的敲擊聲強(qiáng)烈,且車速提高后長時間不消失,則為供油時間過早;如果聽不到著火敲擊聲,且加速無力,動カ不足,則為供油時間過晚。當(dāng)供油時間過早或過晚時,只要停車松開噴油泵聯(lián)軸器,使噴油泵凸輪軸逆轉(zhuǎn)動方向或順轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動少許,反復(fù)調(diào)試幾次就可使供油正時變得準(zhǔn)確。
供油記號
1-驅(qū)動軸;:2-聯(lián)軸器主動盤:3-第1缸開始供油記號;4-泵売前端面;5-聯(lián)軸器從動盤
