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公路甩掛運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，大幅提高了貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率同時(shí)有效降低物流成本，在發(fā)達(dá)國(guó)家已非常普遍。國(guó)內(nèi)車(chē)掛比約為1:1.5，而北美市場(chǎng)車(chē)掛比超過(guò)1:4，國(guó)內(nèi)部分大型物流公司正嘗試使用這種運(yùn)輸方式。普及正確的換掛技術(shù)，既可以提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，也是改善卡友收入的合理方法，更是帶動(dòng)中國(guó)運(yùn)輸走向國(guó)際化的必經(jīng)之路。

● 摘掛過(guò)程 注意場(chǎng)地是否結(jié)實(shí)平整

1、當(dāng)牽車(chē)頭與掛車(chē)準(zhǔn)備分離時(shí)，應(yīng)當(dāng)觀察場(chǎng)地是否結(jié)實(shí)平整，當(dāng)掛車(chē)與牽引頭分離后，受力點(diǎn)將會(huì)由鞍座轉(zhuǎn)移到掛車(chē)的支撐腿部分，如果場(chǎng)地松軟極易造成掛車(chē)重心不穩(wěn)，造成掛車(chē)傾斜甚至掛車(chē)傾覆。

2、準(zhǔn)備摘掛時(shí)，首先應(yīng)操作牽引座鎖止裝置，使鎖止塊張開(kāi)，如果鎖止裝置無(wú)法抽出，有可能是牽引銷(xiāo)與鞍座卡住，輕微移動(dòng)一下?tīng)恳?chē)即可解決。

3、此時(shí)便可以放下掛車(chē)的支撐腿，掛車(chē)的支撐腿搖臂一般分為快慢兩檔，當(dāng)支撐腿接觸地面后，使用慢擋再搖兩至三圈。使掛車(chē)支撐腿與地面充分接觸。保證兩個(gè)支撐腿受力均勻。

4、斷開(kāi)牽引車(chē)與掛車(chē)連接的兩根氣管接頭，以及牽引車(chē)與掛車(chē)電纜連接插頭，值得提醒的是，斷開(kāi)的兩根氣管和電纜線(xiàn)應(yīng)當(dāng)固定放置。避免在牽引車(chē)頭移動(dòng)時(shí)，將管線(xiàn)與傳動(dòng)軸發(fā)生纏繞。

5、當(dāng)確認(rèn)牽引車(chē)鞍座鎖止裝置打開(kāi)，掛車(chē)的支撐腿落下，與掛車(chē)連接的管線(xiàn)都已分離，此時(shí)，便可以把牽引車(chē)與掛車(chē)進(jìn)行分離了。

● 牽引車(chē)與掛車(chē)連接 注意事項(xiàng)多

1、當(dāng)牽引車(chē)頭準(zhǔn)備與掛車(chē)連接時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證牽引座鎖止塊張開(kāi)，成自由狀態(tài)。同時(shí)也要保證掛車(chē)的牽引滑板比牽引車(chē)牽引鞍座的上平面中心位置低1-3厘米為準(zhǔn)，注意不要太高。否則有時(shí)不僅不能連接，還會(huì)損壞牽引座、牽引銷(xiāo)及有關(guān)零件。

2、牽引車(chē)倒退時(shí)，車(chē)速應(yīng)當(dāng)盡量保持緩慢，避免因速度過(guò)快，造成對(duì)牽引車(chē)鞍座、牽引銷(xiāo)以及掛車(chē)支撐腿的沖擊。致使上述部件的損壞。

3、牽引車(chē)與半掛車(chē)中心線(xiàn)力求保持一致，兩車(chē)中心線(xiàn)偏移限于40mm以下。牽引車(chē)鞍座口對(duì)準(zhǔn)牽引銷(xiāo)后緩慢倒車(chē)直到聽(tīng)到“咔噠”聲響后，鎖止塊回位時(shí)，則牽引車(chē)與半掛車(chē)成功牽引。

4.檢查牽引座鎖止塊是否鎖止了牽引銷(xiāo)，是否鎖止牢靠。

5、將牽引車(chē)上的兩個(gè)氣管接頭分別接在掛車(chē)上的兩個(gè)氣管接頭上，牽引車(chē)的兩根氣管盡量選擇不同顏色，避免因同色致使兩根氣管出現(xiàn)裝反現(xiàn)象發(fā)生。

6、將牽引車(chē)的電纜連接插頭插入半掛車(chē)前端的插座里，直到卡位在插銷(xiāo)的卡塊上。

7、利用牽引車(chē)給掛車(chē)充氣的時(shí)間，收起掛車(chē)的支撐腿。

8、完成上述內(nèi)容，觀察車(chē)輛的儀表看掛車(chē)氣壓是否達(dá)到正常值，避免因氣壓不足，造成掛車(chē)輪胎抱死現(xiàn)象，同時(shí)，檢查掛車(chē)的轉(zhuǎn)向燈以及尾燈是否正常工作。完成上述內(nèi)容，車(chē)輛便可以正常上路了。