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       案例分析

       解放 J6, 報(bào)軌壓偏差高于上限，這就是低壓油路的問題，檢查低壓油路或者是看高低壓或者有泄露沒有。 

       低壓油路報(bào)出故障，去查油路，發(fā)現(xiàn)手油泵不是特別有力，然后再檢查手油泵，同時(shí)看濾芯，就是高壓油泵上有個(gè)螺絲，螺絲里面有個(gè)濾網(wǎng)，特別小，貼著濾網(wǎng)去檢查濾芯，拆下來濾芯發(fā)現(xiàn)是好的。 

      緊接著濾芯是好的，就往上上，上好后油泵不上來，然后看手油泵，因?yàn)榫蛷挠拖溥^來的油管沒拆，拆濾杯把高壓油管的那個(gè)拆掉，也能泵出來油，但是上擰過后，再去泵，像經(jīng)由螺絲的地方，本身一按是向上飆油的，但是現(xiàn)在卻沒有。這時(shí)候應(yīng)該更換一個(gè)手油泵。換掉以后，油上來了，固定好以后，打著車去試車，再怎么試，空加油門都沒有問題，這時(shí)候路試，跑了大概兩三公里。發(fā)現(xiàn)車和沒有維修之前是一樣的癥狀，還是限速，限速是轉(zhuǎn)。 

      這時(shí)候去讀計(jì)量單元的出發(fā)電流，發(fā)現(xiàn)出發(fā)電流有點(diǎn)低，軌壓也偏低，還要去檢查油路，然后讀取故障碼，還是報(bào)軌壓偏差高于上限，其實(shí)故障碼，講的也就是軌壓偏差高于上限，不要誤認(rèn)為軌壓偏差高于上限就是高壓油路的問題，軌壓偏差以設(shè)定的為標(biāo)準(zhǔn)，偏差高于上限，比如說設(shè)定 400 ，高于上限就是低于上限，應(yīng)該去檢查低壓油路。如果報(bào)軌壓偏差低于上限，就去檢查高壓油路。 

      這時(shí)候，再緊接著去排查包括回油管，通油管，都去通一遍，吹一遍，發(fā)現(xiàn)沒有堵塞的地方，也沒有泄壓的地方。但是在油箱扶著的地方，發(fā)現(xiàn)進(jìn)油管有點(diǎn)滲油，找了一個(gè)密封箱，換上去之后，當(dāng)時(shí)考慮是不是它的問題。再去試車，依然順著原路去試車，跑兩三公里，還是限速這么多。緊接著關(guān)閉鑰匙再發(fā)動(dòng)，就顯示正常。 

      出發(fā)電流太低，換個(gè)計(jì)量單元，再去路試，還是不可以。就這樣反復(fù)試驗(yàn)，包括軌壓等。電腦版接上電，看 3 號(hào)孔，有油一直向外淌，這時(shí)候懷疑電腦版裂了以后，油道是散熱的，為了散熱走了一個(gè)油道，于是在家里找了個(gè)電腦版，給它裝車，裝車以后再去試車，反反復(fù)復(fù)試還是不行。電腦版、油泵都沒問題、計(jì)量單元換新的、軌壓傳感器也更換過，故障還是一樣的。 

     這應(yīng)該怎么查？ 報(bào)的故障是軌壓偏差高于上限，肯定還是低壓油路問題，繼續(xù)檢查低壓油路，檢查過低壓油路都沒有問題后，把原先管子拆掉，更換了一個(gè)透明的管子，這時(shí)候找到了問題的所在，再空加油門的時(shí)候，看到了進(jìn)油管，從油箱到濾杯這根管子外面有氣泡，因?yàn)槭峭该鞯?，之前是黑的，所以看不到。這會(huì)看到進(jìn)油管里面進(jìn)氣，從而導(dǎo)致限速，報(bào)出軌壓偏差，最終確定了問題所在。于是更換了一個(gè)油箱沾管。 

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