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【DTS維修案例】重汽發(fā)動機的常見故障

發(fā)布者： DTS     發(fā)布時間：2016年12月16日
    發(fā)動機最常見的問題就是動力方面的問題，造成發(fā)動機動力不足的原因很多，分油路、氣路、電路和機械方面。
     機械方面的問題一般表現(xiàn)為氣門間隙不正常，正時不對，機油壓力不正常等。
     氣路是電控發(fā)動機非常重要的一部分，其中，增壓器故障、排氣故障、中冷器堵塞故障、排氣不佳或空濾堵塞都會導致發(fā)動機的動力不足，比如增壓器的葉輪的軸向間隙或徑向間隙超差，空濾對空氣的阻力較大。
      進氣量判斷的標準對于不同的發(fā)動機稍有差別，對于電裝系統(tǒng)，可在三種狀態(tài)下進行判斷，第一種在狀態(tài)怠速狀態(tài)下，第二種是在額定轉(zhuǎn)速下第三種是在行車狀態(tài)下。
      電裝系統(tǒng)中，怠速壓力等同于當?shù)氐拇髿鈮毫Α＿M氣壓力在進氣歧管里面裝有一個進氣壓力溫度傳感器。大氣壓力在發(fā)動機ECU里面裝有一個內(nèi)置的大氣壓力傳感器，可以直接測量當前海拔高度的大氣壓力，兩個壓力在怠速情況下是相等的。
     如果怠速情況下進氣壓力比環(huán)境壓力低，說明進氣系統(tǒng)有問題，比如空濾或者空濾的中冷進氣歧管問題，或者中冷后到進氣歧管之間的管路或增壓器有問題。可以將空濾拆下來，觀察是否有灰塵或者是否存在紙質(zhì)問題。
      如果空濾拆下之后，進氣壓力和空濾拆下來之前的進氣壓力差別大，說明空濾灰塵較多造成堵塞或空濾本身質(zhì)量有問題。如果空濾拆下來之后，壓力無變化，或者進氣壓力偏低，管路存在漏氣。
     如果沒有漏氣，查看中冷是否堵塞。冷凝水一般出現(xiàn)在空氣濕度較大的地方。進氣溫度偏高，從而引起進氣量不夠，發(fā)動機動力不足。
     中冷對進氣的阻礙較大。從中冷里面放出很多的水分，說明空氣的濕度較大。如果中冷冷卻，水越積越多，就會影響進氣的量。
     夏天，中冷里覆蓋很多柳絮和灰塵，會導致中冷器的冷卻效果下降。此時要檢查空濾以及中冷前面的百葉窗是否有臟物或棉絮覆蓋而造成冷卻效果不良。進氣溫度偏高可以通過診斷工具讀取進氣溫度的高低。
     油路的問題一般通過診斷軟件檢查，比如DTS診斷軟件，檢測油壓是否正常（分低壓油路和高壓油路）。
     軌壓有目標軌壓和實際軌壓，如果兩者接近，比如相差在在0.5兆帕以內(nèi)，此時不需要考慮低壓油路的問題。如果相差較大，考慮低壓油路是否有問題，檢查油箱的集濾器是否堵塞、油箱與大氣相通的通氣孔是否堵塞。如果油箱堵塞，也會造成發(fā)動機動力不足。可以將燃油的油管擦干凈，看里面是否有很多的氣體進行排查。
出濾到油泵的齒輪泵，再到主濾之間，管路正常，無漏氣。
     粗率和細濾是否有堵塞，長時間不更換濾芯會導致堵塞。
     考慮油泵計量單元，電路的連接正常。
     油泵的溢流閥起到保護油泵的作用，油壓較高時，會打開來保護油泵。如果油閥出現(xiàn)問題，比如提前開啟，溢流閥的打開有一定壓力設置。
     另一個引起發(fā)動機動力不足的就是噴油器，國內(nèi)的油品在很多地方品質(zhì)較差，容易造成噴油器的故障。
故障主要表現(xiàn)為閥組間的磨損，對于外置式噴油器，將噴油器拔出來，接好油管和相應電路部分，啟動發(fā)動機，觀察是否出現(xiàn)故障。也可以通過DTS診斷軟件進行判缸測試，如果經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的波動較大，說明這一缸的噴油器正常；如果波動很小，說明這一缸的噴油器質(zhì)量有問題。
     內(nèi)置的噴油器可通過噴油器的回油量檢測噴油器是否合格。
     國四國五排放階段，SCR后處理對排放系統(tǒng)的影響尤其嚴重。
     排氣系統(tǒng)通過進氣系統(tǒng)影響發(fā)動機的動力，當排氣不暢或排氣對增壓器渦輪沖擊量較小時，都會引起進氣不夠而導致發(fā)動機動力不足。
     檢查排氣歧管是否漏氣，如果漏氣導致。對于渦輪增壓器的渦輪的沖擊減少，從而導致增壓器的增壓不足。
增壓器的的旁通閥門故障，比如旁通閥門的丟失、脫落，關閉不嚴，而導致增壓不足。
增壓器旁通閥門出現(xiàn)故障
油品不佳
干凈的油品
油品較差時，發(fā)動機冒黑煙，會造成動力不足。
     電力系統(tǒng)主要來自上裝系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的影響，整車配置與后橋的速比有一定的關系，一般是發(fā)動機的ECU對車速進行限制，如果變速箱的車速傳感器信號不正常，或參數(shù)K值設置不正常，車速報的數(shù)值就不正常，引起踩油門不起作用。

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