柴油機(jī)啟動時曲軸不轉(zhuǎn)；柴油機(jī)啟動時，排氣管不冒煙；柴油機(jī)啟動時，排氣管冒白煙。
故障原因分析：柴油在柴油機(jī)內(nèi)燃燒，必須具備燃料、火種（活塞在壓縮行程時產(chǎn)生的溫度）和助燃（空氣）條件。如果柴油發(fā)動機(jī)不能啟動，顯然是不具備上述條件。
① 啟動機(jī)的影響。由于啟動機(jī)有故障不能轉(zhuǎn)動，因此柴油機(jī)就不能吸氣、噴油和產(chǎn)生壓縮溫度，導(dǎo)致柴油機(jī)不能啟動。
② 燃油供給系統(tǒng)的影響。由發(fā)動機(jī)工作原理可知，燃油系統(tǒng)應(yīng)適時、適量地將燃油噴入氣缸內(nèi)并應(yīng)保證霧化質(zhì)量，以使燃油燃燒良好；燃油系統(tǒng)的工作質(zhì)量好壞集中地表現(xiàn)在噴油時間、噴油量和霧化質(zhì)量，如果燃油系統(tǒng)有故障，就難以保證向氣缸內(nèi)噴燃油的時間、數(shù)量和霧化質(zhì)量，因此導(dǎo)致發(fā)動機(jī)難以啟動；常見現(xiàn)象為排氣管無煙（多數(shù)是無燃料），即無啟動征兆。
③ 氣缸內(nèi)壓縮不良。氣缸壓縮需在密閉的條件下進(jìn)行，即活塞由下止點(diǎn)向上運(yùn)動，活塞上方容積減小，壓力和溫度升高，如果氣缸內(nèi)包容氣體的機(jī)件密封不良，即會在壓縮行程時漏氣而導(dǎo)致壓縮不良，壓縮終了時，其氣體壓力和溫度均不能升高，對燃油燃燒來說缺乏火種條件，使噴入氣缸內(nèi)的柴油不能自行發(fā)火燃燒，則柴油機(jī)不能啟動。
④ 氣溫的影響。柴油發(fā)動機(jī)啟動，是靠氣缸內(nèi)的活塞將空氣壓縮產(chǎn)生高溫，使噴入氣缸內(nèi)霧化的柴油進(jìn)行蒸發(fā)并充分混合和氧化而燃燒，推動活塞運(yùn)動產(chǎn)生動力；如果環(huán)境溫度低、機(jī)體冷，使進(jìn)入氣缸內(nèi)壓縮空氣的熱量與機(jī)體熱交換率增大，導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣體溫度急劇下降，這不僅會使燃油的蒸發(fā)效果變差，同時還難以使燃油自行發(fā)火燃燒（對燃油燃燒來說缺乏火種條件），所以發(fā)動機(jī)不能啟動；未能燃燒霧化的燃油排出機(jī)體外呈乳白色。
⑤ 配氣相位不對。發(fā)動機(jī)每個氣缸的進(jìn)、排氣門開始開啟和關(guān)閉的時刻，通常用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，即稱為配氣相位；如果配氣相位隨著配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況變化而變壞，如鍵槽 或鍵損壞而錯位、氣門間隙過大、凸輪和正時齒輪的磨損、凸輪軸和曲軸扭轉(zhuǎn)變形等，均會破壞原始的配氣相位，輕者會影響發(fā)動機(jī)的動力，嚴(yán)重時會使柴油機(jī)難以啟動。
⑥ 安裝不當(dāng)。維修時安裝正時齒輪記號沒有對準(zhǔn)，不僅影響配氣相位，同時還影響噴油泵供油時機(jī)，致使發(fā)動機(jī)不能啟動。
⑦ 燃油品質(zhì)差。燃油中有水或冷卻水漏入氣缸，使發(fā)動機(jī)不能啟動。進(jìn)入氣缸的水受熱蒸發(fā)為蒸汽，排出機(jī)體外成為白煙。
診斷與排除：
① 如果發(fā)動機(jī)啟動時曲軸不轉(zhuǎn)，說明是啟動機(jī)有故障，按電器系統(tǒng)所述的啟動機(jī)故障進(jìn)行診斷與排除。
② 如果啟動發(fā)動機(jī)時，排氣管不冒煙，多數(shù)是燃料系統(tǒng)有故障，應(yīng)按燃料系統(tǒng)所述的故障進(jìn)行診斷與排除。
③ 如果排氣管冒白煙不能啟動，說明發(fā)動機(jī)溫度過低，燃油霧化不良或溫度達(dá)不到自燃點(diǎn)而不能燃燒，使發(fā)動機(jī)不能啟動。應(yīng)按低溫啟動操作方法進(jìn)行啟動，即進(jìn)行預(yù)熱發(fā)動機(jī)（包括潤滑油）。如果氣溫正常，發(fā)動機(jī)啟動時排氣管仍然冒白煙，則應(yīng)檢查燃油中是否有水或冷卻水漏入氣缸。
如果氣溫正常，柴油機(jī)使用已近耗損期（即機(jī)件磨損嚴(yán)重），或其他原因使發(fā)動機(jī)密封不良，柴油機(jī)不能啟動是由于壓縮不良所致。應(yīng)用氣缸壓力表測量氣缸壓力。若氣缸壓力過低，便說明是氣缸壓縮不良，應(yīng)查明壓縮不良的原因，并進(jìn)行排除。
如果維護(hù)前柴油機(jī)能啟動，維護(hù)后不能啟動，應(yīng)檢查正時齒輪記號是否對正。
