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故障案例1

故障描述

檢查起動機運轉正常，拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)缸內有水，確認是發(fā)動機清洗液。啟動馬達把缸內水吹出，將火花塞擦干，測試火花塞打火正常。拆下FMV至混合器燃氣管接頭，啟動馬達發(fā)現(xiàn)噴氣正常。

      檢查點火正時：將發(fā)動機盤車至一缸上止點，檢查信號盤，發(fā)現(xiàn)點火提前角不對，調節(jié)點火提前角后發(fā)動機可正常啟動。

故障分析

WP6/WP10/WP12系列氣體機采用6+1齒信號盤獲得點火信號源，點火提前角通過信號盤來調整。信號發(fā)生器軸轉動，導致點火提前角發(fā)生變化。

      調整方法如下：1、盤車至一缸壓縮上止點：從飛輪殼觀察窗看飛輪0度刻度線OT與飛輪殼刻線對齊；進、排氣門皆完全關閉（標志：與進排氣門分別對應進排氣搖臂的進排氣門間隙均存在，用手能搖動搖臂）。

2、拆下信號發(fā)生器結合組上的端蓋，松開10GB/T93螺母；

3、調整傳感器齒盤上的TDC標志：信號盤上的TDC標志對準CAM傳感器的中心（使齒盤上的刻線豎直）；齒盤的信號齒與傳感器之間的間隙為1±0.5mm

4、重新預擰緊10GB/T93螺母和松裝端蓋；

5、啟動發(fā)動機，用點火正時燈測量點火提前角，此時點火提前角度數(shù)應與軟件診斷頁面中的提前角度數(shù)保持一致。若不一致，則需進一步調整。

若轉速傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動機也無法啟動，需更換轉速傳感器。

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故障處理

調整點火提前角。

故障案例2

故障描述

一臺發(fā)動機無法啟動，檢查發(fā)現(xiàn)啟動轉速太低（最低啟動轉速為100r/m），檢查電瓶電壓，當電瓶電壓低于18V時，啟動瞬間電壓低于8V，小于ECU工作電壓，給電瓶充電后發(fā)動機正常啟動。

故障分析

電瓶電壓不足，發(fā)動機啟動轉速太低，導致發(fā)動機無法起動。在寒冷地區(qū)，環(huán)境溫度零下20度以下時，發(fā)動機長時間停滯，低溫環(huán)境下機油粘度太大，起動機帶動發(fā)動機轉動時的阻力較大，此時，發(fā)動機的轉速太低，達不到發(fā)動機點火的最小轉速。易導致發(fā)動機不能起動。

故障原因

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給電瓶充電，保證24V左右的電瓶電壓。在寒冷地區(qū)，采取措施給發(fā)動機加熱，同時使用低溫機油。

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故障處理

給電瓶充電

故障案例3

故障描述

主機廠內新車調試時，一臺WP10LNG發(fā)動機無法啟動。啟動線路、起動機、電瓶正常，用啟動機多次帶動發(fā)動機均無法啟動，因此排除啟動系統(tǒng)故障；拆下各缸火花塞，均跳火，排除點火系統(tǒng)故障；拆下FMV到混合器的燃氣管，啟動時也噴氣，NGP為8.5bar，排除氣瓶和發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)故障；檢查信號發(fā)生器盤，在1缸壓縮上止點時,TDC刻度線對正傳感器中心，說明點火正時正常。最后觀察LNG氣瓶出液管到水浴式汽化器的不銹鋼管路表面沒有上霜，正常情況，在打開LNG罐出液閥門后，這段管路時上霜的。分析是LNG供氣量不足，雖說穩(wěn)壓罐表顯示壓力夠，可能是氣體里的甲烷含量不足。重新加液后，順利啟動。

故障分析

主機廠為了節(jié)約燃氣費，給車輛僅加30升LNG，由于LNG瓶內存儲著氮氣，如果氮氣壓力高，LNG加入量會更少，直接導致供氣不足，無法啟動。此類問題一般在主機廠內或更換氣瓶時發(fā)生。

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故障處理

重新加液后，順利啟動。

故障案例4

故障描述

主機廠內新車調試時，一臺CNG發(fā)動機無法啟動。檢查空擋開關、起動機、電瓶等正常；檢查線束、ECU、點火模塊、點火線圈、高壓線、火花塞等點火控制區(qū)系統(tǒng)正常，檢查點火正時等正常；檢查氣瓶壓力正常，燃氣供氣系統(tǒng)正常；測試更換節(jié)氣門正常；檢查發(fā)動機進氣管路、中冷管路、排氣管路、缸壓等，發(fā)動機仍然無法啟動；更換氣瓶中CNG，發(fā)動機順利啟動。

故障分析

主機廠裝車前對CNG氣瓶做保壓試驗，即往氣瓶中充氮氣，試驗完畢之后會排空氮氣。氣瓶中的氮氣未能排凈，導致瓶中天然氣純度太低造成發(fā)動機無法啟動。

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故障處理

重新充氣后，順利啟動。

故障案例5

故障描述

一臺發(fā)動機無法起動，發(fā)動機燃氣電控系統(tǒng)正常，最后檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機推桿彎曲，氣門完全頂死。

原因分析

無氣門間隙。

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故障處理

更換發(fā)動推桿，重新調整氣門間隙后，發(fā)動機正常啟動。

故障案例6

故障描述

1臺發(fā)動機新車調試時不能啟動。檢查發(fā)現(xiàn)診斷軟件與ECU之間不能連接，火花塞不點火，檢查電路線束發(fā)現(xiàn)ECU和ECU線束連接的其中一個插頭壞掉，并且一個插針被塞實，將ECU相對應的針頂進去了。更換ECU線束，并將ECU針腳拔出來，發(fā)動機順利啟動。

故障分析

ECU與線束之間的連接在主機廠內裝配，主機廠人員操作不當造成線束插頭和ECU插針損壞。

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故障處理

更換ECU線束，修復ECU插針后正常。

故障案例7

故障描述

萊蕪公交一臺發(fā)動機不啟動，檢查氣路正常，但是火花塞不點火。指導檢查搭鐵線，服務站檢查搭鐵線和大架子螺絲連接正常，讓其另附一條搭鐵線，再次啟動車輛后正常。讓服務站把原來的搭鐵線再檢查時發(fā)現(xiàn)內部有個接頭，這個接頭虛接造成沒有高壓火。

原因分析

搭鐵線虛接

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故障處理

重新接搭鐵線。

故障案例8

故障描述

新疆礦用車配WP12NG350E40發(fā)動機在冬季-30攝氏度時，啟動困難。采集數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：發(fā)動機啟動轉速開始時沒有，啟動幾秒后會出現(xiàn)，但偏低80-90r/min，啟動電源電壓14V左右，使用濰柴專用CH級15w-40機油；使用濰柴專用冷卻液-35度，環(huán)境溫度：-30度。進一步觀察發(fā)現(xiàn)冷啟動困難的車的電瓶多數(shù)為135ah或165ah，配180ah電瓶的車的冷啟動問題較少，更換新電瓶后，啟動正常。

故障分析

與電瓶容量有關，配置180A電瓶。在處理冷啟動問題時，一定要注意電瓶電壓保證不低于18V，同時要檢測兩個電瓶是否有一個電瓶饋電（測量單個電瓶電壓，如果低于10V為饋電，需更換）

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故障處理

更換180A電瓶

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