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故障案例1

故障現(xiàn)象  

428（燃油含水傳感器信號(hào)電壓高于正常值）

可能出現(xiàn)的原因

1.連接傳感器線束接頭脫落造成報(bào)警

2.傳感器型號(hào)不對(duì)造成報(bào)警

3.線束、接頭，或傳感器回路或信號(hào)電路開路

4.信號(hào)線與傳感器電源或蓄電池電壓短路

5.傳感器故障

修理方法

1.檢查線束接頭是否松脫，傳感器線路是否正確；

2.檢查電源電壓是否正確（5V）;

3.檢查傳感器是否正確，測(cè)量傳感器電阻為無(wú)窮大時(shí)，可判斷傳感器開路，若無(wú)新的傳感器更換，可暫時(shí)用100千歐左右的電阻代替。

故障案例2

故障現(xiàn)象

故障代碼429（燃油含水傳感器信號(hào)電壓低于正常值或短路到地）

可能出現(xiàn)的原因

1.傳感器連接線短路

2.傳感器接頭處油污太多造成短路

修理方法

檢查燃油含水傳感器連接線何處短路

故障案例3

故障現(xiàn)象

故障代碼418（油中含水故障）

可能出現(xiàn)的原因

 油水分離濾清器中檢測(cè)到水

修理方法

濾清器放水

故障案例4

現(xiàn)象

241故障、242故障代碼無(wú)法消除、頻繁出現(xiàn)242故障（車速傳感器故障）

故障分析及排除步驟

1、前期的國(guó)三車由于車速傳感器類型設(shè)置不正確，導(dǎo)致出現(xiàn)241故障，發(fā)動(dòng)機(jī)被限速。

配裝歐二儀表的國(guó)三車，車速傳感器類型應(yīng)選擇“無(wú)”。

配裝歐三儀表的國(guó)三車，車速傳感器類型應(yīng)選擇“數(shù)據(jù)通訊接口-行駛記錄儀”。

2、每次在接通鑰匙開關(guān)時(shí)，報(bào)241故障，此故障屬設(shè)計(jì)問(wèn)題，需要重新標(biāo)定。

確認(rèn)故障原因

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車速信號(hào)由儀表給ECM提供，ECM對(duì)車速信號(hào)的檢測(cè)較儀表提前，在打開鑰匙開關(guān)的瞬間，ECM檢測(cè)不到車速信號(hào)，則會(huì)報(bào)241故障，新車通過(guò)修改標(biāo)定程序已解決了此問(wèn)題。

故障案例5

現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（EQ1141KJ,ISBE185，新車）、非現(xiàn)行故障代碼689高頻計(jì)次。

故障分析及排除步驟

1、確認(rèn)故障現(xiàn)象，故障指示燈無(wú)報(bào)警。

2、初步判斷是油路的問(wèn)題，對(duì)所有管路檢查、緊固，低壓油路排氣，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯著車跡象，排氣大量冒白煙，但就是不著車。

     高壓油路排氣，拔掉EFC執(zhí)行器接頭，啟動(dòng)，現(xiàn)象依舊，不著車。

     通過(guò)對(duì)排氣中嚴(yán)重的柴油味判斷，柴油已經(jīng)噴入氣缸，應(yīng)該不屬于油路問(wèn)題。

3、用DTS650軟件，查看故障代碼，發(fā)現(xiàn)非現(xiàn)行故障代碼689（發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速、位置-數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯(cuò)誤。ECM檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)有故障）計(jì)數(shù)多次。

4、檢查傳感器線路無(wú)故障，判斷傳感器可能損壞，換件修理，更換傳感器后故障排除。

確認(rèn)故障原因

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轉(zhuǎn)速傳感器故障，轉(zhuǎn)速信號(hào)不穩(wěn)，數(shù)據(jù)漂移，噴油器無(wú)規(guī)律性噴油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

故障案例6

現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)故障代碼“2183”：排氣制動(dòng)控制端短路到地，排氣制動(dòng)不工作。

故障分析及排除步驟

1、斷開排氣制動(dòng)電磁閥線束接頭，測(cè)量55號(hào)和32號(hào)針腳之間的電壓為24V，正常。

2、測(cè)量排氣制動(dòng)電磁線束是否對(duì)地短路，無(wú)短路。

3、正反測(cè)量排氣制動(dòng)電磁閥之間的電阻，正向電阻0歐姆，反向電阻40歐姆，可判斷排氣制動(dòng)電磁線束正、負(fù)接反，正確接線故障排除。

注：為解決上述問(wèn)題，目前采用雙向觸發(fā)二極管，對(duì)電磁閥線束無(wú)極性要求。雙向二極管特性：當(dāng)兩端電壓超過(guò)40V時(shí)導(dǎo)通，當(dāng)電壓低于40V時(shí)，正、反雙向電阻無(wú)窮大。

故障案例7

現(xiàn)象

08年底，部分區(qū)域（四川、陜西、河北等省份）東風(fēng)國(guó)三車出現(xiàn)空擋加速正常，平路行駛，切換到5檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)無(wú)力，爬坡時(shí)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法維持高轉(zhuǎn)速。

故障分析及排除步驟

1、查看故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)現(xiàn)行、非現(xiàn)行故障代碼。

2、檢查低壓油路，更換濾芯，故障無(wú)法排除

3、高壓油路檢查，DTS650高壓泄露測(cè)試正常，斷缸測(cè)試正常，發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試正常。

4、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓壓力，發(fā)現(xiàn)增壓壓力偏低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)無(wú)力，故障出現(xiàn)在進(jìn)、排氣系統(tǒng)。

5、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，更換濾芯，檢查增壓器工作狀況正常，故障無(wú)法排除

6、檢查排氣系統(tǒng)無(wú)泄漏，拆檢消聲器時(shí)，發(fā)現(xiàn)消聲器很臟，炭煙較多，更換消聲器后，故障排除。

7、由于燃油品質(zhì)問(wèn)題，環(huán)境溫度轉(zhuǎn)冷，以及消聲器本身的問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，阻力過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

故障案例8

現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火，有時(shí)啟動(dòng)非常困難

故障分析及排除步驟

1、拖動(dòng)時(shí)，觀察診斷儀器，發(fā)現(xiàn)增壓壓力逐步降低，由950mbar降低到650mbar，并熄火。由此可以判斷進(jìn)氣系統(tǒng)有堵塞的現(xiàn)象。進(jìn)一步詢問(wèn)服務(wù)站維修人員，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)該問(wèn)題之前做了哪些工作。服務(wù)站維修人員回答，更換過(guò)中冷器。于是將進(jìn)氣管拆開，發(fā)現(xiàn)在進(jìn)氣管中有一個(gè)白色的塑料將進(jìn)氣堵塞。原來(lái)是維修人員在更換中冷器時(shí)，為了防止外界物體進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，采用了將進(jìn)氣管堵塞，但后來(lái)完成中冷器的裝配后，又忘記將塑料取出，于是就出現(xiàn)了上述問(wèn)題。

解決對(duì)策

將進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞物清除掉

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